ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੰਕਟ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ
ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਜੰਗ ਵਰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਹੈ। ਪੁਣੇ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦਾਨੇਸ਼ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਪਿਆਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2025 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਹੁਣ 4045 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਦਲਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੇਲੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਵੇਚਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੰਬਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਪਿਆਜ਼ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵੀ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੇ ਬੀ ਐਕਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਠੱਕਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਪਾਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਠੱਕਰ ਭਿੰਡੀ, ਲੌਕੀ ਅਤੇ ਬੇਬੀ ਕੌਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 30-40% ਵੱਧ ਕਿਰਾਏ ਵਸੂਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ
ਇੰਡੀਅਨ ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇਵ ਗਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ $2,600 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਜੰਗੀ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਵੀ ਲਗਭਗ 20% ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਯੂਏਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਜਾਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 400,000 ਟਨ ਚੌਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
