ਜਾਣੋ 5 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੇ IndiGo ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ
ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਕਟ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਸੌਂਪੀ ਹੈ। 3 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਤੱਕ 3,900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸੇ ਜੋ ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (FDTL) ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਅਚਾਨਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਰਾਮ ‘ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ।
ਨਵੇਂ FDTL ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਸਟਰ (ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਟ) ਅਚਾਨਕ ਵਿਘਨ ਪੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੈਂਕੜੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਅਨਿਯਮਿਤ ਸੰਚਾਲਨ (IROPS) ਨਿਯਮ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਿਆ।
IROPS (IROPS) ਨਿਯਮ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਿਆ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ। ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ।ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦ) ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ।
