Mohali Airport Road; ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਲਾਈਫ਼ ਲਾਈਨ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ 200 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਸੜਕ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਟੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਨੀ ਐਨਕਲੇਵ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ 200 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੋਡ ਦੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਨੀ ਤੋਂ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਏਰੀਆ ਫੇਜ਼-ਡੀਬੀਆਈ ਚੀਮਾ ਚੌਕ ਤੱਕ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 188 ਛੋਟੇ-ਵੱਡੇ ਟੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡੇਲੀ ਪੋਸਟ ਚੈਨਲ ਨੇ ਇਸ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੜਕ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਪਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਪਟਿਆਲਾ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਵਾਇਆ ਸੀ।
ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?
ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 13 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਸੜਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਤਾਂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਉਸ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਗਮਾਡਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਗਮਾਡਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੜਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੀ।
ਰੀ-ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ…
⦁ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਮਾਡਾ ਨੇ ਸੜਕ ਦੀ ਰੀ-ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ
⦁ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 22 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ 13 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ
⦁ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੜਕ ‘ਤੇ 188 ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੋਏ
⦁ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਹੈ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 22 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਮ 13 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ…
ਜਦੋਂ ਗਮਾਡਾ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਨੀ ਐਨਕਲੇਵ ਤੋਂ ਚੀਮਾ ਚੌਕ ਤੱਕ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੀ-ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ 22 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੋਲੀ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਮਾਡਾ ਵੱਲੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਕਮ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਠੇਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 35% ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਸੀ। ਯਾਨੀ ਕਿ 22 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਮ 13 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੀ।
