ਗੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇ ‘ਤੇ ਫ੍ਰੀ ਰਾਈਡ ਖ਼ਤਮ, ਅੱਧੀ ਰਾਤ 12 ਵਜੇ ਤੋਂ ਲੱਗੇਗਾ ਟੋਲ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਰੱਕ ਤੱਕ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਟ

Ganga Expressway: ਯੂਪੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਗੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਟੋਲ-ਫ੍ਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਟੋਲ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 14 ਮਈ ਦੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (UPEIDA) ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

594 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ, ਇਹ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਲਈ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 12,000 ਤੋਂ 14,000 ਵਾਹਨ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

MLFF ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਿਸਟਮ

ਗੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਟੋਲ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਫ੍ਰੀ ਫਲੋ (MLFF) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਹਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਲ ਬੂਥ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ – ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ‘ਫ੍ਰੀ-ਫਲੋ’ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ FASTag ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਲ ਮਾਲੀਆ ਵੰਡ

ਇਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। IRB ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਡਿਵੈਲਪਰਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ – ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੇਰਠ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਗ ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਅਡਾਨੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। IRB ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰਠ ਦੇ ਬਿਜੋਲੀ ਤੋਂ ਬਦਾਉਂ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਟੋਲ ਦੀ ਰਕਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਵਜੋਂ ਕੱਟੀ ਜਾਵੇਗੀ; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਧੀ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਾਲੀਆ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਸਥਾਈ ਟੋਲ ਦਰਾਂ ਕੀ ਹੋਣਗੀਆਂ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ – ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

ਕਾਰ/ਜੀਪ: ₹2.55 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਮੇਰਠ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯਾਗਰਾਜ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ₹1,515 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਜਿਸਨੂੰ ₹1,800 ਤੱਕ ਸੋਧੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਬੱਸ/ਟਰੱਕ: ₹8.20 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ₹5,700 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ: ਗੰਗਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ‘ਤੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ‘ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ।

ਮੇਰਠ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯਾਗਰਾਜ ਵਿਚਕਾਰ 12 ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ

ਪਹਿਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਮੇਰਠ ਤੋਂ ਬਦਾਯੂੰ ਤੱਕ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਟੋਲ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਪਲਾਜ਼ਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੇਰਠ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯਾਗਰਾਜ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 12 ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। IRB ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਨੂਪ ਸਿੰਘ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਦੂਰੀ ਲਈ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।