ਰੋਜ਼ਾਨਾ 400 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ‘ਤੇ ਪਿਆ ਅਸਰ
Delhi Pollution: ਜਦੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ, ਕੀ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਗੁਡਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਰਜਿਸਟਰਡ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਾਜੇਂਦਰ ਕਪੂਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਗਭਗ 70,000 ਤੋਂ 80,000 ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ, ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ‘ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੈਂਕੜੇ ਕਰੋੜ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਕਪੂਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ ₹300 ਤੋਂ ₹400 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਦੋਹਰੀ ਮਾਰ
ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ₹8,000 ਤੋਂ ₹15,000 ਦਾ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਭੱਤੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ
ਰਾਜੇਂਦਰ ਕਪੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਐਮਐਸਐਮਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ। ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵੀ ਆਇਆ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਥੋਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਵਪਾਰਕ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਲੋੜ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਨੀਤੀ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਅਸਲ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬੇਲੋੜੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕੇ।
