ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਛਾਲ: ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਪੰਜਾਬ—ਸੁਨਹਿਰੀ ਖੇਤਾਂ, ਜੀਵੰਤ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਡੋਲ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਧਰਤੀ—ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਨਦਾਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਕਰੂਸੀਬਲ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੰਢੇ ‘ਤੇ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਵੱਲੋਂ ₹4,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜਾਬ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਤਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਰਾਜ ਦੇ ਤਾਣੇ-ਬਾਣੇ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਲ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਸੜਕਾਂ: ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦਾ ਰਾਹ
ਅੱਜ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਸੜਕ ਯੋਜਨਾ (PMGSY) ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵੇਖੋਗੇ। PMGSY-III ਦੇ ਤਹਿਤ, 3,337 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ 32 ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 1,658 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ 2024-25 ਵਿੱਚ 833 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, 40.28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13.70 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹਨ – ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਦੇਸੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਰਚੇ ‘ਤੇ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਲਿਆਰਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (NICDP) ਪੰਜਾਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ-ਕੋਲਕਾਤਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਲਿਆਰਾ ਅਤੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਖੇਤਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਪਰਿਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਹਾਈਵੇਅ – ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ-ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ-ਕਟੜਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇ (ਆਠ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ) – ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 8,000-10,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੜਾਅ-1 ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ 600-700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ – ਹਾਲਾਂਕਿ 2026 ਤੱਕ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਸਾਡੇ ਸਬਰ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ: ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਸੁਪਨੇ ਪਟੜੀ ‘ਤੇ
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਸਿਰਫ਼ 2.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦਿੱਲੀ-ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ, ਜੋ ਕਿ 300-350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ – ਇਹ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ (ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ-ਦਿੱਲੀ 5-6 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ। ਹਰਿਮੰਦਰ ਸਾਹਿਬ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰੀ, ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ – ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਟੜੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਅਰਵੇਜ਼: ਪੰਜ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਖੰਭ
ਪੰਜਾਬ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਵੀ ਗੂੰਜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਆਦਮਪੁਰ, ਬਠਿੰਡਾ ਅਤੇ ਪਠਾਨਕੋਟ ਵਰਗੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿਖੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਧਿਆਣਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਲਵਾਰਾ ਵਿਖੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਨਵੇਅ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ – ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪੰਜਾਬ ਲਈ ਲਾਂਚਪੈਡ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ: ਵਾਅਦਾ ਅਤੇ ਲਗਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ
ਭਾਰਤਮਾਲਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੰਡ ਅਧੀਨ ਸਾਲਾਨਾ ₹1,500-2,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿਵਾਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦੀ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਮਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਹਾਇਤਾ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਠੋਕਰ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਕਿਸਾਨ, ਉੱਦਮੀ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇ – ਉਹ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਾਜ ਜੋ ਕਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦਾ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਰ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ, ਹਰ ਰਨਵੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਨਾ ਦੇਈਏ – ਪੰਜਾਬ ਚਮਕਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
