ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਲੱਗੀਆਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ,ਘਬਰਾਏ ਯਾਤਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਫਿਰ ਉੱਠੇ ਸਵਾਲ
Boeing 787 door problems; 1 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਜਾ ਰਹੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI-314 ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਹਿਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਬੋਇੰਗ 787 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਗਰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੇਪਰ ਨੈਪਕਿਨ ਪਾ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਬੋਇੰਗ 787 ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ 787 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। 2019 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ TUI ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਇੰਗ 787 ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਬਿਆਨ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ AI-314 ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਰਾਤ 11:45 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਿੱਛੇ ਸੀ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਲਿਖਿਆ, “ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ।” ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਜਾਵਟੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਪਹੁੰਚਣ ‘ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਸਹੀ ਪਾਏ ਗਏ।” ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਉਡਾਣ AI-315 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਚਾਈ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787 ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 6,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 40,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।” ਬੋਇੰਗ 787 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 777 ਅਤੇ 737 ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
